డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క ముక్కు చిక్కుకోవడానికి ప్రధాన కారణం

1.డీజిల్ శుభ్రంగా లేదు, మరియు అధిక పీడన చమురు పైపులో మలినాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది సూది వాల్వ్ మరియు ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ యొక్క దుస్తులు ధరించడానికి కారణమవుతుంది మరియు సూది వాల్వ్ మరియు సూది వాల్వ్ గట్టిగా మూసివేయబడవు. అదనంగా, స్ప్రింగ్, ట్యాప్పెట్ మరియు ఇతర భాగాలను నియంత్రించే ఇంజెక్టర్ ప్రెజర్‌పై ఉన్న మురికిని ఇంజెక్టర్ ట్యాప్‌పెట్ ద్వారా ఇంజెక్టర్ సూది వాల్వ్ ఎగువ భాగానికి తరలించబడుతుంది లేదా ఆయిల్ లైన్‌లో చమురు లీకేజీని నిరోధించడానికి ఉపయోగించే పత్తి తాడు లేదా సీసం వైర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. అధిక పీడన చమురు పైపు ద్వారా ముక్కును పిచికారీ చేయండి. ఆయిలర్ సూది వాల్వ్ అసెంబ్లీని జామ్ చేస్తుంది.
2.ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంది మరియు స్ప్రేయర్ బాగా చల్లబడదు మరియు వాల్వ్ అసెంబ్లీ ఇరుక్కుపోయింది. అయినప్పటికీ, చాలా ఆలస్యంగా ఇంధన సరఫరా సమయం, శీతలీకరణ నీటి ఛానెల్ యొక్క అధిక స్థాయి లేదా ప్రతిష్టంభన, నీటి పంపు ఇంపెల్లర్ యొక్క ముగింపు ముఖం యొక్క దుస్తులు మరియు ఇంజిన్ యొక్క దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడ్ ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతాయి.
3.ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ ధరిస్తుంది, ఇంధనం ఆపివేయబడినప్పుడు ఇంధన ఇంజెక్టర్ డ్రిప్ అవుతుంది, తద్వారా వంపు తిరిగిన నాజిల్ మండుతుంది మరియు కోక్‌ను డిపాజిట్ చేస్తుంది, ఫలితంగా చిక్కుకున్న లోపం ఏర్పడుతుంది.
4.ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, దీని వలన దహన చాంబర్‌లోని అధిక పీడన వాయువు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది;
5. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, తప్పిపోయిన రబ్బరు పట్టీ లేదా రబ్బరు పట్టీ దెబ్బతింది, గాలి లీకేజీకి కారణమవుతుంది, దీని వలన ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క స్థానిక ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు నిరోధించబడుతుంది.
6. ఇంజెక్టర్‌తో సిలిండర్ హెడ్‌పై ఇంజెక్టర్ మౌంటు రంధ్రం గట్టిగా అమర్చడం, నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ మరియు సిలిండర్ హెడ్‌పై మౌంటు రంధ్రం మధ్య చాలా చిన్న క్లియరెన్స్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ ఇంజెక్టర్ మౌంటు రంధ్రం ప్రాసెస్ చేయడం వంటి భాగాల తయారీకి కారణాలు చాలా లోతైన.